近日，泰国海军在沪东中华造船厂接收了中国船舶集团708所专门为出口研制的071ET型船坞登陆舰，这是中国有史以来出口的最大型战舰，071船坞登陆舰被美国媒体称为中国军队改变游戏规则的五大装备之一，在美国海军也是从不外售的宝贝，现在被中国公开售卖了。
船坞登陆舰是美国海军的发明，虽然美国海军拥有9艘4万吨级的两栖攻击舰，但仍然装备有二十多艘1.5万-2.5万吨的船坞登陆舰，用于配合两栖攻击舰实施大规模、大纵深、立体化的两栖登陆作战，中国海军受到海军战略思想影响，对于船坞登陆舰的研制起步很晚，80年代基本以传统抢滩登陆作战模式为主，为了替代了美国二战时生产的“山”字号登陆舰，中国建造了少数的072型登陆舰，90年代又开始小批量装备072二型登陆舰，但这些072型登陆舰设有长21米直升机甲板，可以起降直-8中型直升机，但未设直升机机库，中、远距离两栖作战无法搭载、使用直升机，90年代中后期，中国意识到了自己在两栖登陆能力的不足，而且072型登陆舰日显老化，急需换装，特别是局势恶化，日本海上自卫队开始建造外形酷似航母的大型两栖攻击舰。
中国海军两栖战力与日本海上自卫队相比差距甚大，中国海军在东海方向无大型两栖舰艇，仅凭072型登陆舰很难在两栖登岛作战中有足够的两栖投送能力，如果日本海上自卫队战时能有效钳制南海舰队的增援，中国军队就必须依托运输机来实施空降作战，但空降作战无法投送重武器，空降兵很容易陷入被动，因此中国需要071大型船坞登陆舰强化两栖投送能力，大型船坞登陆舰的研制对中国海军是一个全新的领域，论证期间中参考了意大利、日本、荷兰以及西班牙海军的登陆舰，设计排水量在1.8万吨左右。舰体为高干舷平甲板型,大飞剪舰首及楔形舰艉，上层建筑占了2/5的1号甲板，指挥室、控制舱、人员舱、医疗救护舱及机库都在上层建筑内，可以装载480人陆战队员，战时可增至800陆战队员。
2号甲板则是舰员居住舱、办公室、厨房及登陆舱，长约130米的登陆舱分前后两段，前段2层，上层用于停放20辆轻型装车辆和储存其它物资，下层可以装载10到15辆主战坦克或50辆以上轮式高机动车，两层之间进出口处设有小型升降机用于装卸货物，下层舱的两侧和后部还各设有一道折叠舱门用于在港口快速装载车辆，后段长约70米，主要用来停泊登陆艇，不携带气垫登陆艇时还可以装载40辆05式两栖突击车，舰体侧壁里是燃油舱，前段舱壁设有车辆进出跳门，人员或装甲车辆能从此登上登陆艇，舰尾是一个进坞区，通过注水使登陆艇直接驶进驶出。后段顶上是面积巨大的直升机飞行甲板，同样长70米，可起降两架直-8直升机或4架直-9直升机，必要时还可以停放50辆5吨或30辆10吨车辆，通过机库前的20吨吊车吊运上舰，再通过机库前一部长8.5米、宽4米的转运平台运到下层坞舱。
坞舱下面是4台造价低廉的柴油机，与054A型护卫舰和903、903A型补给舰上的柴油机有95%是相同的，最大输出功率超过25000马力，最高航速不低于20节，续航力可达7000海里左右，很适合远海长期部署。舰桥后的机库占据了1/3的上层建筑，长40米、宽达13米，可以同时停放4架折叠的直-8直升机或6架直-9直升机，机库内拥有完善的直升机战损修复，发动机更换，维护、保障设施，还设有防火帘及火灾、油气报警与灭火系统，雷达电子设备最简单，只有1部中程对空对海雷达、2部火控雷达以及1套电子侦察/对抗设备，但配备了火力支援中心、战术空中控制指挥中心、作战情报中心以及登陆部队指挥中心，可以指挥引导整个两栖作战群，适航性、自持力、续航力、人员居住条件和搭载能力都优于072型登陆舰。
071大型船坞登陆舰摒弃了传统抵滩的登陆模式，采用了“不沾水”的两栖投送模式，主要是依靠的登陆工具是直-8J直升机和726型气垫登陆艇，直-8J直升机原型是中国80年代仿制的法国SA-321直升机，受仿制水平限制，生产数量极少，海军也没有舰艇可搭载这种13吨级的中型直升机，当海军计划发展071型船坞登陆舰后，只有直--8可以再一次进行选择，好在21世纪后中国直升机技术水平的逐步的提升，改进的直-8J直升机性能、可靠性、出勤率有了明显的提高，整体性能基本上达到SA-321a直升机的水平，一次可以将25名土兵运送到300千米外或将2.5吨物资运送到200千米外，从2006年开始，中国海军陆续采购了十多架直-8J直升机仅071型船坞登陆舰使用，4架直-8J直升机可以在1小时内输送200名陆战队员，8辆轻型作战车辆或20吨物资，搭载特战队员实施空中垂直机降突击效果尤佳。
在21世纪前，船坞登陆舰专用气垫登陆艇曾是美国海军专有武器，美国船坞登陆舰一次可携带2-4艘气垫登陆艇，8艘“惠德贝岛”级船坞登陆舰一次能携带32艘LCAC型气垫登陆艇，LCAC型气垫登陆艇最高航速能够达到92千米/小时，可以在全球70%的海岸登陆，对航速只有16千米/小时，只能在20%的海岸登陆的传统机械化登陆艇拥有压倒性优势，是美国海军“超地平线”立体登陆作战中快速输送重型装备的中坚，不过这种气垫登陆艇生产所带来的成本极高，1995年单艘价格是4200万美元，所以只有美国海军装备了70多艘，而且只肯卖给日本6艘，价格高达6500万美元，其他几个国家的自制的船坞登陆舰因没有气垫登陆艇，只能以携带传统的排水型机械化登陆艇为主。
071大型船坞登陆舰设计之初就要求可以携带4艘型气垫登陆艇。726型气垫登陆艇是071型最重要的子系统项目，研制时间与071型同时开始，2004年开始设计，2009年12月建造完成，基本数据和LCAC型气垫登陆艇一样。LCAC型气垫登陆艇长26米，宽15米，最大载重60吨，64千米/小时的航速下持续航行500千米，726型气垫登陆艇长28米，宽15米，最大载重50吨，可装载1辆96式主战坦克或3辆86A式步兵战车，64千米/小时的航速下持续航行450千米，由于使用的燃气轮机尺寸大，导致载货平台的宽度只有5.2米，比LCAC小0.9米，不过差距并不明显，首艇交付后参加了第6批亚丁湾护航任务，由于暴露出了一些问题。
主要是当时用的乌克兰生产的UGT6000燃气轮机振动过大，影响艇体结构强度和寿命，噪声极为恶劣，海军就没有继续定货，直到2012年国产QC-70小型燃气轮机研制成功才开始建造2艘后续艇，QC-70小型燃气轮机圆满解决了振动和噪声，油耗下降了10%，续航力增加了近70千米，而输出功率只比UGT6000燃气轮机少200千瓦，改进的726A型气垫登陆艇在2016年开始量产，2018年建造数量达到了15艘，总建造数量可能达到70艘，
071大型船坞登陆舰的首舰“昆仑山”号(舷号998号)在2006年开工建造，仅仅用了不到半年就建成下水，建造速度能用“神速”来形容，经过了近1年的舾装和试航于2007年就交付海军，随后因为购自乌克兰的UGT6000燃气轮机只交运了2台，726型气垫登陆艇的研制还没完成，后续舰建造停止了2年多，2号舰999“井冈山”号、3号舰989“长白山”号直到2010年才开始建造，分别于2011年和2012年交付海军，时隔3年多之后，2015年第4艘071型船坞登陆舰才下水，所有的071大型船坞登陆舰都是按早期的设计图纸和工艺建造的，第4艘071型两栖舰也只是升级与改造了新一代信息化技术平，台除了更新少量电子设备外并没什么大的变化，根本原因是面对日益严峻的局势，中国海军必须尽可能短的时间内增加数量，以缩小与美国海军的差距。
到2018年己建造了8艘，数量仅次于美国海军，位居世界第二，1艘071船坞登陆舰可以搭载1个陆战营及其装备，3艘可搭载一个2000人的加强团及所需装备，还携带6~8架直8运输直升机、12艘726型气垫登陆艇，一个波次就可以输送12辆主战坦克或30辆步兵战车，在整个世界也只有美国海军具备类似的能力，这对中国海军来说是历史性的飞跃。美国海军自60年代开始先后研制了“奥斯汀”级、‘惠德贝岛”级、“安克雷奇”级、“哈珀斯，费里”级等多型船坞登陆舰，在建造了8艘“惠德贝岛”级船坞登陆舰后又建造了4艘“哈珀斯●费里”级，在结构不变的前提下减少了一半坞舱面积，而货舱扩大1.2倍，增加60%的车辆舱面积了，极大加强了物资装载能力。
美国海军的新一代的圣安东尼奥级船坞运输舰设计了3个总面积达2230平方米的车辆甲板、3个总容量962立方米的货舱、1个容量1192立方米的JPS航空燃油储存舱、1个容量达37.8立方米的车辆燃油储存舱及一个弹药储存舱，，计划建造12艘以取代服役多日的奥斯汀级船坞登陆舰、安克拉治级船坞登陆舰、新港级战车登陆舰及查尔斯顿级货物运输舰，研发工作自1993年展开，2006年1月首艘舰服役，圣安东尼奥级船坞运输舰造价不菲，光是首艘舰圣安东尼奥号就花掉近18亿美元，前5艘舰的每艘成本概为17亿美元，美国海军无奈把原规划的12艘缩减为11艘，建多一艘都不舍得，美国海军不惜投入庞大经费建造圣安东尼奥级船坞运输舰，主要是因看中该级舰强大的两栖运载能力。
071大型船坞登陆舰由于坞舱长度过大，车辆舱长度只有40米，总面积也仅有1100平方米，远远小于美国的船坞登陆舰，确实太小了，如果坞舱只携带2艘726A型气垫登陆艇，就节省出近60多米长度空间，071大型船坞登陆舰直升机载机数量仅相当同吨位两栖攻击舰的1/6，直升机运作能力更是只有1/8，“圣安东尼奥”级飞行甲板长度与071接近，但宽度比071船坞登陆舰5米多，可以并列起降2架黑鹰直升机，全甲板可以同时起降4架，071船坞登陆舰舰体宽度不够，不具备横向并列起降直20直升机的能力，只能增加甲板长度，减小机库空间、降低载机量来提高多机同时起降能力，70米的飞行甲板最多可同时起降3架直20直升机。
在火力方面，美国海军的船坞登陆舰十分重视自卫能力，“惠德贝岛级船坞登陆舰装备了2座“密集阵近防炮和1座21单元“拉姆”导弹，4座MK-36干扰弹发射装置、AN/SLQ-25鱼雷对抗系统、SLQ-49型干扰浮标以及1套SL3(V)1电子对抗设备。“圣安东尼奥级船坞登陆舰则装备了2座21单元“拉姆”反导导弹、2座MK-46Mod130毫米单管机关炮，2座MK-53主动式消耗性诱饵发射装置、2座MK-36干扰弹发射装置、1套AN/SLQ-25鱼雷对抗系统和AN/SLQ-32(V)2电子对抗系统，几乎与伯克级驱逐舰相当。中国的登陆舰的自卫能力就差得多，072型坦克登陆舰只有4座半自动双37毫米舰炮，072A型只有1座自动双37炮。
071船坞登陆舰舰首装备了一门射速达125发/分的76毫米舰炮，最大射程可达17千米，自带测速雷达可实时修正弹道误差，1000米击精度不超过0.5米，用于打击对登陆区内构成威胁的导弹艇。舰体中部的4座630近防炮每座重量只有1吨，射速可达4500-5000发/，2000发炮弹备弹量能够保证持续射击20秒，炮塔的安装的地方也能够保证在任何方向都有2座炮可共同打击同一目标，不过反导能力不如730近防武器系统，亚丁湾护航时也发现用来打海盗有点得不偿失，一发30毫米炮弹足以杀伤百余吨的海盗船，而630近防炮对于海面目标一次可持续射击3秒，对于空中目标一次可持续射击5秒，弹药消耗过大。
071原计划换装730近防武器系统，但730系统成本过高只好作罢，071型最初的设计的具体方案中还包括一套8联装的“海红旗”-7近程舰空导弹，但一套的价格超过4座630近防炮和1座76毫米主炮总价格的3倍，也被取消了，同样是出于节省成本，071型的电子战设备比054型护卫舰还弱，只有一套电子侦察设备、一套干扰设备和4座18管多功能干扰弹发射装置。
好处是建造成本只有“圣安东尼奥级的十分之一，071大型船坞登陆舰成本优势是很明显的，美国建造11艘“圣安东尼奥级船坞登陆舰的钱够中国建造110艘071大型船坞登陆舰，而“圣安东尼奥级船坞登陆舰对071大型船坞登陆舰并没有十倍的优势，但中国并没有大量建造071大型船坞登陆舰，对中国海军而言，船坞登陆舰只能解决重型装备快速输送问题，有限的航空支援设施是没办法形成有规模的空中输送能力，只能在近海执行小规模夺岛作战，作战规模、强度、区域和效果都非常有限。
美国海军没钱建造更多两栖攻击舰才建造便宜一点的“圣安东尼奥级船坞登陆舰充数，虽然071船坞登陆舰在中国海军中有着划时代的意义，但中国海军只是把071大型船坞登陆舰当成为技术更复杂的两栖攻击舰练手，在突破了船坞登陆舰后，075两栖攻击舰的建造遇到的各类技术、装备、配套系统的问题就简单多了。
现在中国海军已不再建造071船坞登陆舰，而是全力建造075、076两栖攻击舰，071船坞登陆舰则改为外销，早在2017年，中国船舶工业集团公司就已经在国际防务展上全力推销出口型071船坞登陆舰，价格只比054A型护卫舰略高一些，这型20000吨级船坞登陆舰在国际军贸市场几乎是无敌般的存在，没有一点一个国家能与其竞争，用买一艘4000吨级护卫舰的价格就可能买到一艘20000吨级的巨舰，还是美国海军当成宝从不外销的武器，哪个国家不迷糊，尽管泰国经济不怎好，但也受不了诱惑下单，基本是下单后三个月用于基本设计，6个月用于技术评估，8个月用于建造设计，7个月用于建造准备，12个月用于建造，5个月用于栖装，2个月用于海试，1个月用于交船，接下来有多少国家想买不知道，但绝对是下单就有。
