香港山顶缆车在交游中环总站和和平山顶的路上慢慢行进。沿路满山青翠，不时能从婆娑树影之间看到远方的海岸线和群山，以及密密麻麻的高楼大厦。阳光透过车窗散落在车厢内，乘客纷繁拿出手机，拍下眼前的风景。

　　一百多年来，山顶缆车承载着几代香港市民的团体回想，已然成为香港最具代表性的标志之一。

　　黎兆明从事艺术及拍摄作业三十余年，用镜头记录了香港的奇迹修建和城市相貌。他曾在和平山顶开设画廊多年，那时，山顶缆车是他的首要交通工具之一。

　　香港的山顶缆车于1888年正式启用，是全球前史最悠长的缆索铁路之一，日常接载乘客往来于香港中环商业区与和平山之间。在山顶作业的那些年里，黎兆明与很多来自各地的乘客同行，男女老幼看到窗外风光时的振奋神色和欢声笑语仍回想犹新。

　　黎兆明画笔下的香港第五代山顶缆车的酒赤色车厢身影（图片由受访者供给）。（新华社发）

　　2021年6月，香港第五代山顶缆车停运，进行升级换代。第五代缆车正式退役的那天，黎兆明和朋友们一同去写生，用画笔记下酒赤色车厢最终的身影。

　　“一座城市有必要要向前行的。”关于山顶缆车的更新换代，黎兆明心中当然不舍，但一同也等待新一代缆车能给乘客带来更好的体会。

　　关于60岁的陈女士而言，山顶缆车承载着她芳华时期的夸姣回想。中学时，她喜爱和同学们一同乘坐山顶缆车出游。“上世纪70时代，山顶上只要一个车站，还没有凌霄阁、蜡像馆等这些设备。”她回想道。

　　有一次到了山顶，遇上一片大雾，同学的身影逐渐隐没在雾中，让陈女士不由紧张。幸亏浓雾很快便散去，眼前恍然大悟，山顶风景一览无遗。咱们席地而坐，吉他弹奏起芳华的旋律。几十年曩昔了，这仍然是她心底最高兴的回想之一。

　　陈女士以为，尽管香港社会继续健康发展一日千里，许多修建和风景已不复旧时容貌，但从山顶缆车身上，仍然能找回回想中的点点滴滴。

　　第六代山顶缆车本年8月正式投入运作。经历过创新工程的新缆车，在硬件和软件上都有了不少提高。由于从头选用了第三、四代山顶缆车经典的绿色车身规划，关于许多香港人来说，那种了解的前史感又回来了。

　　山顶缆车有限公司总经理曾瑛美表明，山顶缆车一向以来都深受香港市民和各地旅客的欢迎。“每位来香港的旅客都要坐一次山顶缆车，旅程才算满意。”

　　如安在前史传承和现代化体会之间获得平衡，是整个创新工程中要一向考虑的问题。经过具体参议与考虑后，团队决定在第六代山顶缆车上选用标志性的绿色车身规划，向第三、四代缆车问候，车身也尽量保存旧缆车的经典线条。一同，车厢内保存了旧缆车充溢时代感的木椅子，加上铝和不锈钢资料质地的手柄，展现了传统与现代交融的奇妙规划。

　　曾瑛美说，山顶缆车和香港一同生长超越一个世纪，承载着满满的前史，以及香港市民很多回想。“除了香港市民，许多在山顶缆车公司作业的搭档也已服务二三十年，因而咱们很期望保存咱们关于山顶缆车的回想。”

　　新一代山顶缆车也为改进乘客的搭乘体会作出不少尽力。缆车的载客量从本来的120人添加至210人，扩建后的中环缆车总站室内候车区可包容1300人，更增设了五大体会区，出现旧日缆车的相貌与变迁，让乘客有如感同身受般重温香港和山顶缆车曩昔一百多年的重要前史时间。

　　黎兆明回想，早年山顶缆车的中环总站总是排着长长的人龙，等候半个小时现已算是很快，等一个小时之后也是常事。“旧缆车上没有空调，夏天的时分不消一会儿便汗流浃背，现在多了空谐和更宽阔的座位，信任咱们咱们都能坐得更舒畅。”

　　担任山顶缆车车长四年的钟伟淇以为，在驾驭体会上，新一代缆车的操作愈加智能化，能够一同经过电子屏幕和实体按钮控制。车厢内也增设了闭路电视，让车长能够即时看到车厢内的状况。

　　从内地来香港读研的蔡小姐在第六代缆车投入服务的第一天便慕名而来。第一次乘坐山顶缆车，除了车内环境宽阔洁净、沿途风光优美之外，缆车作业人员的仔细情绪也让她体会杰出。“乘客下车后，作业人员每次都会到缆车里仔细检查，再让下一批乘客入内。”

　　曾瑛美表明，山顶缆车曩昔多年一向担当着推进香港旅游业的重要人物，期望第六代缆车的推出能更好地向国际展现香港旅游的魅力。