长久以来，皮卡这种车型在国人心中多半是“回本利器”的工具车属性。和当年的“面包车”一样，此前皮卡很难进入普通消费者的购车清单，一是可供日常家用的皮卡车型少，二是之前国内很多城市都不允许皮卡进入主城区，也大大限制了皮卡的使用范围。
当然，皮卡市场也有如福特猛禽、丰田坦途、雪佛兰索罗德/库罗德、日产纳瓦拉等车型，但这些车要么价格动辄百万，要么在国内基本买不到，和普通消费者的距离太远。
不过近两年，随着国内大多数城市对皮卡车型的逐步解禁，以及像长城炮、上汽大通T系列等国产亲民乘用化皮卡的出现，皮卡的形象和用途也在发生改变。
于是，我们正真看到慢慢的变多的自主品牌开始关注并进军皮卡市场。今年以来，吉利推出了全新的雷达品牌及首款纯电皮卡车型雷达RD6，比亚迪、奇瑞等也先后传出要在明年进军皮卡市场的消息。
而我们今天要聊的这款车型，也是乘用化皮卡阵营的生力军，它就是长安览拓者。
为什么叫“览拓者”？官方对这一个名字的解释是：“览”寓意“纵览”，“拓”意为“开拓”。览拓者之名共有三重含义，第一重代表不断开拓、勇于探索的品牌精神；第二重象征长安览拓者突破传统皮卡设计，开拓不同应用场景，全领域、全场景、全能适用；第三重寓意与用户共同拓展生活宽度，览尽壮美河山。
从这一名字的解读也显而易见，长安完全是在用打造乘用化车型的思维来打造览拓者这款车。长安览拓者确实也要打破甚至颠覆人们对皮卡的传统印象，让皮卡成为一种能够真正走进千家万户的车型。
照例，我们对于长安览拓者的解读首先从颜值开始。按照官方的设计解读，长安览拓者的整体造型灵感来自大自然，采用了山河美学的设计语言，硬朗大气的风格也很符合花了钱的人皮卡车型的认知。
长安览拓者前脸采用了云海冰川式进气格栅，阵列排布的电镀单元件就好似冰川一样点缀其中。一条粗壮的镀铬线条构成了整个前格栅的轮廓线，并向两侧延伸，和粗犷的下包围连为一体。
格栅的上方，是一条名为地平线贯穿式LED日间行车灯，两侧是集成式LED大灯组，被命名为“天际启明LED大灯”。从这些命名显而易见，长安览拓者的前脸设计就是想营造出类似山川黎明、天际破晓的视觉感受，也在预示着这款车将真正开启中国的乘用化皮卡时代。
侧面的飞瀑式腰线仿佛连绵起伏的山脉一样，从车头横贯至车尾，整体营造的也是磅礴大气的风格。尺寸方面，长安览拓者长轴版的长宽高分别为5600x1930/1945x1875mm，货箱的长宽高分别为1850x1595x500mm，标准版的长宽高分别为5350x1930/1945x1875mm，货箱的长宽高分别为1600x1595x500mm。
车尾两侧是不规则形状的集成式尾灯，中间则是尺寸巨大的货箱门，拉动中间的开关就能较为方便轻松地打开货箱门。虽然货箱门尺寸重量都不小，但好在左侧有一根液压杆，所以拉开和关上都不太费劲。货箱内的容积也很可观，后期自己进行个性化改装也有用武之地，当然厂家后面也会推出个性化改装方案供消费者选择。
如果说外观更多还是皮卡应有的模样，那当你进入车内，会误以为这是一台长安的SUV甚至轿车，因为长安览拓者的前排布局和长安CS75PLUS相似度太高了。
坐在主驾位置上，正前方是熟悉的三辐式多功能方向盘，高配车型采用真皮包裹，两侧的多功能按键区和下方均采用了亮黑色钢琴烤漆材质，十分上档次。
方向盘后方及右侧，是和CS75PLUS同款的一体式双12.3英寸仪表屏+中控屏，8.1°的弧度设计也更符合人类视网膜弧度，让观看信息更加自然从容。
和CS75PLUS不一样的是，长安览拓者将空调出风口下方的一排触摸式按键移到了上方，并且采用了实体按键，这点要给予好评，便于驾驶员在开车时进行盲操作。
视线下移，游艇式换挡杆，以及后方的驾驶模式选择、两驱/四驱模式切换旋钮、电子手刹依次排列，不论是观感还是触感都很有质感。驾驶室的整体配色采用了上深下浅的方案，深灰色搭配米色内饰既显高雅大气又不失温馨舒适。
我们此次并没有体验长安览拓者搭载的智能车机系统，据厂家介绍，其是基于长安最新一代车机系统，并为皮卡用户量身定做了多项专属功能，比如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等等，并全系搭载了高德皮卡专用导航最新版本。像是现在智能车机上常见的在线音乐电台、车家互联等功能在这台长安览拓者上也是一个不少。最新版科大讯飞语音交互系统也支持你在长安览拓者上与车机进行全语音交互。总之，你在目前主流车型上能看到用到的智能化功能，在这台长安览拓者上都能找到。
乘坐方面，此次体验的顶配车型前排两个座椅均为电动调节，主驾座椅还支持电动腰托调节。相比前排座椅，其实第二排座椅的乘坐感受带给了我更大的惊喜。因为在传统印象中，皮卡车型的第二排座椅几乎毫无舒适性可言，受限于造型和功能定位，第二排笔直的靠背让人长时间乘坐会非常累。但长安览拓者的第二排就好很多，首先是第二排座椅坐垫和靠背都非常厚实柔软，坐上去能够和身体曲线很好地贴合，其次靠背也是带有一定角度的，并非让人笔直地挺着腰乘坐。相信即便是乘坐四人来一次户外之旅，这台长安览拓者也能让每一位乘员都满意而归。
最后再来说说这台长安览拓者的动力，厂家宣称其是“第一辆蓝鲸皮卡”，因为搭载了皮卡版蓝鲸新一代2.0T发动机。这台发动机是基于长安蓝鲸动力自身的优异表现，以及皮卡用户多元需求和不同使用场景，并结合皮卡产品特点和使用工况，进行深度适应性开发的产物。发动机采用纵置布局，上限功率233马力，峰值扭矩可达390牛·米。与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，据悉这套动力系统可让长安览拓者的百公里加速时间来到7.8秒。至于其实际动力表现，等后面我们试驾的时候再和大家详细分享。
底盘方面，长安览拓者的底盘是由长安底特律研发中心与PSA联合开发，采用五连杆整体桥后悬挂系统，加上道奇、猛禽等硬派越野底盘专家倾力调校。据厂家介绍，其转向精准、驾驶平顺、稳定可靠，动态表现出色，可为用户所带来不一样的皮卡驾乘体验，实际表现也只能等我们试驾过后再和大家分享。
据悉，长安览拓者将于今年年底正式推向市场，前期将会同步推出汽油版和柴油版。当然，大家关心的混动版和纯电版也已经安排上了，相信会在不久的将来和我们见面。总之，长安览拓者的推出，不仅仅丰富了乘用化皮卡市场，更将皮卡从工具车属性直接升级为可供日常家用的多功能车属性。特别是当你坐进车内，感受已经和体验一台SUV或轿车别无二致。
或许，随着像长安览拓者这样慢慢的变多乘用化皮卡的出现，开着皮卡出门将成为汽车圈新的时尚风潮，属于乘用化皮卡的时代也将真正到来。
